Locomotive

E 3/3
SLM Winterthur N° 2076, 1910; locomotiva a vapore a due cilindri; rodiggio: C; ex FFS 8501; 1958-1963: affittata alla Emser Werk AG, Domat/Ems; 1963-1985: di proprietà della Emser Werkes AG, Domat/Ems, N° 1; dal 1979: già presso OSS; 1985-1993: OSS N° SOB-P 101; dal 1993: CSG

E 3/3
SLM Winterthur N° 1623,1904; locomotiva a vapore a due cilindri; rodiggio: C; ex FFS 8463; 1956-1995: presso la Gotthardwerk, Bodio, N° 2; dal 1995: CSG

Ce 6/8 II
SLM Winterthur N° 2773/MFO,1922; locomotore elettrico per treni merci, con 4 motori di trazione e bielle; rodiggio: 1'C-C1'; ex FFS 14276; 1965: trasformato in locomotore di manovra; dal 1986: CSG

Ce 4/4 (ex Ce 4/6)
SLM Winterthur N° 2494/BBC,1920; locomotore elettrico, con 2 motori di trazione e bielle; rodiggio: B'B' (ex 1'B-B1'); ex GTB-Ce 4/6 312; 1943-1956: GBS-Ce 4/6 312; 1956: trasformato in GBS-Ce 4/4 312; 1956-1974: GBS-Ce 4/4 312; 1974-1988: SZU-Ce 4/4 42 (1974-1977: ancora con immatricolazione della GBS); 1988-1995: OSS; dal 1995: CSG

Ae 4/7
SLM Winterthur N° 3536/MFO, 1932; locomotore elettrico, con 4 motori di trazione; rodiggio: 2D1; ex FFS 10997; oggi di proprietà privata, in prestito al CSG

Veicoli di manovra

Em 3/3  "Leu"

SLM/SAAS/BBC Nr. 836 , 1962;locomotiva di manovra diesel. Ex SZU.  velocità massima 65 km/h,peso di servizio 49 t . Dal 2006 :CSG       

Tm II
Robert Aebi & Co AG Zurigo / Adolf Saurer AG Arbon N° 785
ex FFS motore Diesel, trasmissione a catena, freni ad aria con freno di notifica, lughezza 5,24 m, peso di servizio 10 t, potenza motore 70 Kw, velocità massima 45 Km/h 

Dresina

DM 3634 Motordraisine SBB/II Picchio Saltatore
Officine Condor (svizzera), 6 marzo 1945; Prezzo Fr. 12850.-; motore Porsche, 1582 cm³ 44CV, 3600 t/min, trasmissione a catena su 2 assi; freni meccanici a tamburo, V max 45 kmh; tara 1.3t, limite di carico 0.65t, 6 persone

Composizioni

BDe 576
SIG, BBC locomotore, 2 carrozze 1ª e 2ª classe, carrozza buffet, carrozza pilota. Anno di costruzione 1966, velocità max Km/h 110 potenza KW 2060. Messo in esercizio dalle Vereinigte Huttwil Bahnen (VHB), poi passato sotto la regia della RE. Dal febbraio 2005: CSG 

AB 2ü 161
SIG Neuhausen,1903; carrozza a due assi con scompartimenti di I e II classe, riscaldamento a vapore e passaggio intercomunicante a soffietto; 1985: trasformata in Bündnerstube (OSS); ex GB-AB 161; 1906-1909: GB-ABü 161; 1909-1922: FFS-ABü 1882; 1922-1943: FFS-C 6369; 1943-1980 (fuori servizio): OeBB-C N° 1; 1980-1993: OSS, 1985 ritrasformata come GB-AB 161 (AB 2ü SOB-P 501); dal 1993: CSG

AB 2ü 162
ibid. come N° 161, 1985: trasformata in carrozza salone (OSS); ex GB-AB 162; 1906-1909: GB-ABü 162; 1909-1922: FFS-ABü 1882; 1922-1943: FFS-C 6370; 1943-1956: OeBB-C Nr.2; 1956-1962: OeBB-B N° 2; 1962-1980: OeBB-B2 Nr.2; 1980-1993: OSS, 1985 ritrasformata come GB-AB 162 (AB 2ü SOB-P 502); dal 1993: CSG

AB 2ü 166
ibid. come N° 161, 1985: trasformata in carrozza bar (OSS); ex GB-AB 166; 1906-1909: GB-ABü 166; 1909-1923: FFS-ABü 1886; 1923-1943: FFS-C 6374; 1943-1956: OeBB-C N° 6; 1956-1962: OeBB-B N° 6; 1962-1980: OeBB-B2 N° 6; 1980-1993: OSS, 1985 ritrasformata come GB-AB 166 (AB 2ü SOB-P 503); dal 1993: CSG

B 4ü
Schindler Waggon AG, Pratteln, 19??; carrozza a quattro assi tipo “pesante” con passaggio intercomunicante a soffietto; ex FFS 60 85 99-04 111-8 Db; dal 1993: CSG

FNM-A 4(ü) N° Az 130
Officine elettroferroviarie, Milano, 1924; carrozza a 4 assi con scompartimenti di I classe e passaggi intercomunicanti a soffietto; struttura in legno rivestita di lamiera; le testate della carrozza sono munite di due luci rosse come segnale di coda; ex FNM-Az 130; ex FFS;

FNM-A 4(ü) N° A 135
ibid. come Az 130; porta la scritta in metallo “1 FNM/A 135”; ex FNM-A 135; ex FFS

FNM-A 4(ü) N° Az 136
ibid. come Az 130; ex FNM-Az 136; ex FFS

FNM-A 4(ü) N° Az 137
ibid. come Az 130; ex FNM-Az 137; ex FFS


Carri merci

K2
fabbricato in Belgio, 1899; carro merci chiuso a due assi, con ruote a raggi e garitta per il frenatore; nel 1986 munito di una condotta per il riscaldamento a vapore (OSS); ex JS; ex FFS serie K2, 30001-31973; ex Papierfabrik Netstal N° 2; 1986-1993: OSS; dal 1993: CSG

K3
SIG Neuhausen, 1917; carro merci chiuso a due assi con garitta per il frenatore. Uno degli ultimi K3 ancora allo stato originale. Porta la scritta “für Güter die Bahn” / “pour vos marchandises le rail”; ex FFS 42 85 137 3 680-4; dal 1996: CSG

L2
SIG Neuhausen N° 7117, 1892; carro merci aperto in legno a due assi con ruote a raggi; ex SiTB LR1 154; 1902-1950: L2 154; 1950-1964: SP L2 654; 1964-1994: presso la Werkbahn MFO; dal 1994: CSG

L ?
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Werk Gustavsburg N° 113069, 1920; carro merci (allo stato attuale è impossibile stabilire se in origine aperto oppure chiuso) in legno a due assi; fino al 1994 ABB; dal 1994 CSG